强劲还省油,年轻一代首台SUV传祺GS3·影速不负众望

  不少人最初关注传祺 GS3 影速往往是因为颜值,锐利的线条充满了运动属性,前后灯组设计都用了三角形切割元素,既凌厉又极具辨识度。另外还有 R-STYLE 版,增加了夸张的前铲和中置双出尾排,原厂车型就有了改装车的效果。

  但传祺 GS3 影速定义的年轻,好看只是基础并非其核心竞争力,“省”“劲”“大 ”,才是传祺 GS3 影速领先同级的优势。最近,在急弯道、陡坡随处可见的“8D魔幻城市”重庆,它更以实测4.16L的百公里极限油耗测试成绩,炫了一波比官方成绩更优秀的低油耗能力,今天就让我们一起来盘一盘这款颜值高、实力强的传祺GS3影速吧!

  极限测试有多“省”,百公里油耗仅4.16L

  全新一代传祺GS3·影速搭载了1.5TGDI直喷发动机和7WDCT黄金动总,官方油耗百公里6.18L,最大功率130kw和最大扭矩270N·m的动能,实力证明高性能也能拥有超经济的省油实力。然而,为了验证自己的省油能力,全新一代传祺GS3·影速来到了爬坡上坎都是日常的山城重庆,这里的城市地形起伏落差极大,陡坡急弯随处可见。这样的极限道路,对车辆的动力性能以及油耗表现,可谓是天然的极限试驾场。

  测试当天是11-13度的阴天,车内乘坐2人,在ECO模式下空调温度调至25度2档风,胎压为259kpa,全程共71.8公里的路途中,高速占比51%,城市道路占比49%,基本涵盖了日常出行可能出现的路况,在这之中既要保证动力输出,又要兼顾低油耗,这对全新一代传祺GS3·影速而言是一个有难度的挑战。

  最终,全新一代传祺GS3·影速70分钟走完全程,并录得最佳4.16L/100km的极限测试超低油耗,比官方的百公里油耗6.18L (WLTC工况)更低,属实交出了令人惊艳的成绩单,力证其“超能省”的实力。虽然这一次极限油耗测试并不能完全代表日常出行中的所有情况,但能在重庆这样的高低多变的道路中测出如此优异的成绩,不也能从侧面证明全新一代传祺GS3·影速的油耗能力是毋庸置疑的吗?

  能达到如此低的油耗少不了全新一代传祺GS3·影速的动力系统组合的功劳。传祺GS3·影速搭载1.5TGDI直喷发动机和7WDCT黄金动总,其中广汽研发的1.5TGDI发动机通过350bar高压缸内燃油喷射系统让进缸汽油达到优良的雾化效果,同时通过进排气双可变正时机构,保障发动机运行在中最优燃烧工况,令能源利用达到最大化,最高有效热效率达到40.48%。多项技术的加持,让全新一代传祺GS3·影速在复杂的重庆路况中轻松维持优异的低油耗战绩。

  又“劲”又“大”,低油耗高性能空间还够大

  全新一代GS3·影速搭载1.5T+7WDCT黄金动总,最大功率130KW,最大扭矩270N·m的强劲动力输出,动力表现在同级别车型中仍属佼佼者,甚至比我们印象中主打运动的A级轿跑还要快。其搭载的七速湿式双离合变速箱,更是获得“世界十佳变速箱”称号,综合传动效率达96%,先进的智能控制系统令换挡时间低至0.2s,同时独创的高性能电液智能控制系统让控制精度超过99%,让操控变得更得心应手。

  从试驾感受来看,车辆的油门响应较为灵敏,带来的推背感也比较强烈,但加速过程是比较平顺的,有点“小钢炮”的意思;在一个小型SUV中有这样的加速能力,对日常驾驶来说是完全足够用的。

  说完了“省”和“劲”,最后来说一说“大”,传祺 GS3 影速长、宽、高分别达到了 4410 ( 4446 ) mm/1850mm/1600mm,轴距为 2650mm,在车内还设计了 21 处人性化储物空间。

  特别是后备箱设计了两层可调,既可以与放倒后的后排座椅保持平齐,形成一个巨大的纯平空间,又能得到一个下沉空间,在常规状态扩大后备箱储物能力。虽然传祺GS3 影速被定位为 A0 级 SUV,但通过对空间的深度挖掘,其实用性并不输给很多主流 A 级 SUV。

  写在最后:

  其实全新一代传祺GS3·影速做了很多实质性的提升,抛开炫酷外形,其在动力性能和空间表现上也都是越级水平;此外,新车超“省”,还能给予驾乘人舒适自在的驾乘体验。所以,对于年轻人选择第一台车来说,全新一代GS3·影速是一个不错的选择。

  参考现款传祺GS3 的价格,预计传祺 GS3 影速的售价也将在 8-10 万左右,非常适合首次购车及年轻消费人群。R版车型增加的运动排气和外观套件,可能会吸引一些预算更加充足的消费者。能满足家用的空间需求,又能满足年轻消费者对运动化的追求,这才是GS3·影速最核心的卖点,期待全新一代传祺GS3·影速上市后的表现!


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